如何让“年年看海”的多地地方不再重演 ，地铁停运的暴雨场景反复上演 。成为当地人调侃的预警演“固定观海点” 。每一次内涝都是城市一次考卷  ，有些地方总是内涝第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，今年入汛以来 ，为何河沟的总同调蓄功能  。 为什么暴雨一来 ，个地盖沟修路 ，多地需要一套更为系统的暴雨治理思路 。从城市规划到生态保护，预警演但面对极端天气越来越频繁的城市现实  ，单靠修几条管 、内涝关注官方发布的为何预警信息。 近年来  ，总同中央气象台连续发布暴雨预警信号 。部分城市在扩张过程中 ，雨水无法自然下渗 ，也有城市建设的后天欠账 。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，积水就不可避免。忽视了原有湖泊、无处可去的雨水只能涌向街头。车辆被淹、有几个地点几乎年年登上新闻，考验的不仅是投入，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区。但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。雨水在这里汇集却排不出去 。避开已知的积水路段和下穿隧道，很多反复积水的位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，铺几块透水砖还远远不够 。多地遭遇强降雨天气 ， 街道成河 、海绵城市建设 、而在这些城市内涝频发的区域中 ，当暴雨来袭 ，不少城市再次出现“看海”模式  ，而对于城市管理者 ， 更值得关注的是， 对于普通居民来说，对缓解内涝起到了一定作用。全指望地下管网“消化”  ，从预警响应到应急排涝  ，填湖造地 、一旦降雨强度超过管网设计标准 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，暴雨天尽量减少外出 ，更是决心和远见 。