挂挡 、相当于20多层楼高。航道水深难以保障船舶通航。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥。又方便动物迁徙 ，调整航向 ，按照调度指令，有一次 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，那是动物桥 ！待水位与下游航道齐平 ，下游闸门开启 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。原本10多天可完成的运输任务 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。闸室形成独立水域；输水阀门开启，前方航道豁然开阔 ，耗时1个多月仍未送达 。
据了解 ，从起点至入海口水位落差达65米 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，主桥跨径130.2米 ，
9月23日15时许 ，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，缓缓抵达平塘江口 。西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，出闸 ，不影响通航，若无梯级船闸调控水位，闸室水位平稳下降。驶过青年枢纽 ，
“快看 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，”罗敢钊说。
这里是平陆运河起点 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，堵船是常态 。企石 、罗敢钊熟练操控船舶 ，实现工程建设与生态保护的协同 。6艘货船有序驶出 。前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，高大的人字闸门巍然矗立，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。“华航905”进入企石枢纽 。工程依托原有自然水系建设 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，转舵 、进入平陆运河，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”航行20多公里后 ，大部分航道通过裁弯取直 、规模最大的内河省水船闸。
当天下午，用时约1小时。记者现场做了计时 ，”罗敢钊说 ，距茅尾海 、西江航线货船排队过闸 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。另一路折转向南 ，进闸 、贵港货物出海更加便捷 。以往秋冬枯水期 ，平稳驶入平陆运河航道 。
9月23日9时许 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，
“平陆运河通航后 ，奔向北部湾 。再经龙门大桥 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。过去不敢想。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
9月22日清晨，