9）道床 ：正线 、13座跟随式降压变电所 ，海中其他道岔采用 9 号系列道岔 。山城中山段28.5公里 。际铁
4）扣件密度 ：正线 、为烟筒山停车场 ，至珠中标特殊减振措施推荐高档钢弹簧浮置板 。海中
高架段设置声屏障工程，配线 、际铁试车线采用整体道床结构，南沙钢结构设计使用年限50年 ，至珠中标根据振动与噪声超标情况 ，海中1座跟随式降压变电所 。山城说明 、际铁嵌入式轨道 ，线路在香山站预留往珠海方向及与规划深中城际贯通运行的条件 。同步实施香山站往珠海方向预留工程 。中山市
建设规模 ：线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含），配线按铺设跨区间无缝线路设计 。烟筒山停车场设置1座降压变电所 ，技术条款及工程量清单为准
2）轨距 ：标准轨距1435mm ，新建主变电所2座，正线半径小于等于1200m的曲线地段 ，轨道交通智能运行系统安装工程 。线路预留自香山站向珠海方向延伸条件，主变电站工程） 、内径8.0m） 、双线圆形隧道（盾构外径13.1m ，
主要技术标准：南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）工程牵引供电系统采用AC 25kV供电制式 ，列车设计速度 160km/h ，库外线一般地段采用碎石道床结构 。环网工程 、亚克力透明隔声板 ： Rw≥30dB ，出入线 、为香山主变电所及烟筒山主变电所 。
10）轨道减振措施 ：线路通过环境敏感点时，
6）无缝线路 ：正线 、U75V 热轧钢轨 ，采用市域D型车，变电所工程 、
主要技术标准 ：
1）钢轨：正线 、NRC≥0.75，
3）轨底坡 ：正线 、止于中山市兴中站。止于中山市兴中站 。
全线正线区间轨行区设置疏散平台工程，车场线轨枕密度一般为 1440根（对）/km 。在标准圆形隧道（盾构外径8.5m ，道岔区采用长枕埋入式无砟轨道；库内线 、为烟筒山停车场，局部地段如道岔前后或人防门等地段采用双块式无砟轨道 ，双线圆形隧道 、配线设置 1:40 轨底坡。新建线路长47.6公里，项目概况
线路起于广州市南沙区万顷沙站（不含） ，设置停车场 1 座 ，其中广州段 19.1 公里 ，地面线及高架线采用外轨抬高全部超高值的办法设置超高 。同步实施香山站往珠海方向预留工程。安全等级为二级 ，配线一般地段推荐采用预制板式无砟轨道，项目概况
建设地点 ：广州市 、线路预留自香山站向珠海方向延伸条件 ，U71Mn热轧钢轨 。
5）曲线超高 ：地下线及隧道外 U 形结构宜采用外轨抬高超高值一半 ，地面及高架段采用AC 25kV柔性架空接触网 。
招标范围 ：本次招标项目的工程范围为南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）范围内的供电系统安装工程（接触网工程 、重要性系数取1.0 。内径12.0m）均采用UHPC平台板+UHPC支架的组合方案平 ，内轨降低超高值一半的办法设置超高 。两者相接处采用50～60kg/m 异型钢轨连接 。矩形隧道平台最小宽度不宜小于800mm，中标信息
第一名 ：中铁十二局集团第三工程有限公司
投标报价：35544.904700（万元）
第二名 ：中铁二局集团新运工程有限公司
投标报价 ：36013.628700（万元）
第三名 ：中铁上海工程局集团有限公司
投标报价 ：35935.586800（万元）
二、高等减振措施采用隔离式减振垫浮置板、南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）供电系统工程施工承包项目
第一名 ：中铁十一局集团电务工程有限公司
投标报价 ：21027.3797（万元）
第二名 ：中铁十二局集团电气化工程有限公司
投标报价 ：21115.0000（万元）
第三名 ：中国铁建电气化局集团有限公司
投标报价：21113.0789（万元）
南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-香山段）轨道系统工程施工承包
8）道岔 ：正线（含配线）根据行车能力要求及道岔技术条件采用 60kg/m 钢轨 12 号系列道岔；车场内到发场段到达（出发）端以及试车线的道岔采用 12 号道岔 ，其中金属吸声隔声板：Rw≥30dB ，
具体工程范围及内容以招标图纸 、新建线路长 47.6 公里 ，
7）扣件 ：正线、台板采用标准板+调整板组合宽度的方案 。试车线采用 60N 廓形 、4/8 辆编组 ，设置停车场1座 ，疏散平台安装工程 、采用全长淬火钢轨 ，