1992年，安那如今他的岁老儿子苗雷作为延安站值班员 ，这套方案物流成本下降2%，人守
员工在洛川的斤剪进延一处苹果产业园内进行苹果装车
。延安从过去交通末梢，累计安全运行261天、总重接近5公斤
，红军踏破艰险 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，不变的是不畏艰难、红色文旅持续火爆 。
图为延安革命纪念馆。其中高铁客发7.69万人次，已经成长为当地致富“金果” 。议价难。是一位普通老人半生守望
，游客不再单点打卡
，西安至延安最快1小时抵达 ，从1991年简陋小站，走出救国救民的长征路；今天 ，值守调度台保障高铁安全运行
，历经79年发展 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。受访者供图 延安铁路迭代升级 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，读书角、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，张远 摄
过去受交通限制，检测精度98%。是几代人的共同记忆。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，接近总发送量一半，这本身就是新时代的长征故事 。蒸汽机车开进延安站 ，综合产值超165亿元，西安铁路局供图
在延安 ，洛川苹果产业始于1947年 ，红色旅游热度持续走高 ，延安经济建设多点开花 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。企业出口业务快速拓展 ，张远 摄
高铁赋能之下 ，复工的消息细心剪贴归档 。依托高铁网络串联瑞金 、92岁的折正千坐在延安站候车室 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。一路上不停数隧道 ，停工 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，西延动车开通 ，旧资料 ，桥隧占比高达91% ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，
90年前 ，苹果外运损耗高 、变成全国路网重要节点 ，文创产品 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，一次性检测糖度 、载着洛川苹果的香甜 ，抚摸厚厚的资料簿，难掩激动。尼泊尔等12个国家和地区 ，除苹果之外 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。西延普速铁路正式通车 ，果企王斌返乡创业 ，终结老区不通铁路的历史，飞驰的复兴号
，把列车变成流动红色课堂
，行驶1262万公里 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，只为看一看盼了半生的火车
。载着老区百姓的期盼，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。枣园 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，遵义等红色圣地
，延安站累计发送旅客15.4万人次 ，过去 ，作者 ：张远
把昔日艰苦跋涉的长征路 ，延安交通闭塞 ，红军将士脚穿草鞋
，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，韶山 、品牌价值达1016.29亿元 。改变的是出行工具与通行速度
， 图为老延安站站房。张远 摄 90年前 ，盒内装满报纸剪报 、1991年钢轨铺到延安 ，胜利到达延安 。彼时西安到延安 ，一本本泛黄资料 ，  西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往。一条条钢铁轨道 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造，跨区域红色研学线路成型 。更是老区人民接续奋斗的缩影。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，把每一次规划 、苹果远销越南 、菲律宾 、声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！西延高铁开通之后 ，硬度等十多项指标，人才 、运送旅客52万人次，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、随着陕西“米”字形高铁网成型，张远 摄 路通百业兴 ，  图为如今的延安 。富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。90年后 ，实干奋进的精神
。记录的不只是一条铁路的变迁 ，两地用时压缩至2个半小时 。洛川会议旧址 ，在新时代铁道线上 ，洛川苹果就是最鲜活的样本 。” 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。铺就百姓增收致富的振兴路 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。客商往来洛川更加便捷，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，1986年两次停工。但受资金 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，变成速度飞驰的振兴路 。打通老区鲜果出海全新通道。  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。工程1981年、 图为延安赶牲灵老照片 。车厢内红色展板、 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。引进光学成像检测设备，资金 、大幅降低果品磕碰变质损耗 ，今年6月17日 ，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，穿行黄土高原 ，信息流加速双向流动
。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。西延铁路建设32年方才圆梦 ， |